橡胶轮胎联轴器

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橡胶轮胎式联轴器主要型号有：UL型橡胶轮胎式联轴器，LLB型橡胶轮胎联轴器，LLA型橡胶轮胎联轴器。 橡胶轮胎联轴器采用轮胎体状橡胶元件，与两个半联经过螺栓联接，实现扭矩传递和位移补偿，具有较高的弹性性能，扭转刚度小，减震能力强，轴向补偿能力较大，有良好的阻尼性能。轮胎体是橡胶轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。橡胶轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。

轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。橡胶轮胎联轴器装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故橡胶轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

橡胶轮胎式联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

橡胶轮胎联轴器是由两个带轴孔的法兰和橡胶轮胎体组成的高弹性联轴器。其结构特点在于轮胎环内侧通过硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母，装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接。
橡胶轮胎联轴器主要分为凸型和凹型两大类，其中凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。主要型号包括UL型轮胎式联轴器、LLB型轮胎联轴器、LLA型轮胎联轴器、DL多角形橡胶联轴器等。这些型号在结构、性能和应用场景上各有特点，用户可根据实际需求进行选择。
橡胶轮胎联轴器依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩。轮胎环在工作时发生扭转剪切变形，因此具有很高的弹性，能够补偿两轴相对位移，并具有良好的阻尼性能。
橡胶轮胎联轴器广泛应用于冶金、石油化工、起重输送等行业。其优势在于结构简单、安装方便、维护成本低以及适应性强等特点。特别是在需要承受较大冲击和振动的场合，橡胶轮胎联轴器能够发挥出色的性能。
橡胶轮胎联轴器以其高弹性、减震性、偏移补偿能力和免维护设计等优点，在机械传动领域发挥着重要作用。在选择和使用时，用户应根据实际需求和工作条件进行合理选型，并遵循正确的安装和维护方法，以确保联轴器的长期稳定运行。